Im Kart-Rennsport erfolgt der Antrieb in der Regel über eine Antriebskette. Je nach Motor und Kart-Klasse kommen unterschiedliche Kettenarten und Kettengrößen zum Einsatz. Die Wahl der richtigen Kart Kette und der passenden Übersetzung ist entscheidend für Beschleunigung, Topspeed und letztlich deine Rundenzeit.
Im Kartsport sind vor allem folgende Kettentypen verbreitet:
Die Zahlen (219, 215, 428, 415) bezeichnen die jeweilige Kettengröße bzw. Teilung.
Die 219 Kette ist der absolute Standard im modernen Kartsport. Sie wird unter anderem verwendet bei:
Die 219er Kette bietet eine ideale Kombination aus Stabilität, Effizienz und geringem Rollwiderstand – perfekt für leistungsstarke 2-Takt-Motoren.
Die 215 Kette ist eine leichtere und kleinere Alternative zur 219er Kette.
Sie wird seit einigen Jahren vor allem im Mini-Kart Bereich eingesetzt.
Vorteile:
Die 428 Kette kommt hauptsächlich bei KZ-Schaltkarts sowie teilweise bei 4-Takt-Motoren zum Einsatz.
Sie ist robuster und für höhere Drehmomente ausgelegt – ideal für leistungsstarke Motoren mit Getriebe.
Die 415 Kette ist kleiner und leichter als die 428er Kette.
Im KZ-Bereich wird sie als Alternative eingesetzt, wenn Gewicht und Reibungsverluste reduziert werden sollen.
In der Praxis ist diese Kette momenta allerdings kaum verbreitet.
Neben der Wahl der richtigen Kettengröße spielt die Übersetzung im Kart eine zentrale Rolle.
Das Zusammenspiel aus:
entscheidet über:
Im Getriebekart (KZ) beeinflusst die Übersetzung zusätzlich die Gangwahl in einzelnen Streckenabschnitten. Eine optimal abgestimmte Übersetzung sorgt dafür, dass der Motor stets im idealen Drehzahlbereich arbeitet.
Die Wahl der richtigen Kart Kette (219, 215, 428 oder 415) sowie die passende Übersetzung sind entscheidende Faktoren im Kartsport. Sie beeinflussen nicht nur die Performance auf der Strecke, sondern auch das Fahrgefühl und die Abstimmung deines Karts.
Wer im Rennsport vorne mitfahren möchte, sollte dem Thema Antrieb und Kettenwahl im Kart besondere Aufmerksamkeit schenken. WICHTIG!
Kette, Ritzel und Kettenrad müssen immer vom gleichen Typ sein. Vorsicht gilt hier beim Typ 215. Diese ist ähnlich dem Typ 219. Kommt es hier zu Verwechslungen führt dies unweigerlich zum sofortigen Defekt der Kompletten Antriebseinheit.
Achte bei der Montage des Kettensatzes auf die optimale Flucht zwischen Kettenrad und Kette. Bereist geringe Abweichungen sind die Ursache für einen schnellen Verschleiß
Die Antriebseinheit eines Go-Karts ist im Rennbetrieb enormen Belastungen ausgesetzt. Mehrere Faktoren wirken gleichzeitig auf die Kart Kette und den gesamten Kettensatz:
Durch den engen Umlauf um das kleine Ritzel entsteht eine deutlich stärkere mechanische Beanspruchung als beispielsweise bei einem Motorrad.
Hinzu kommt: Die Umlaufgeschwindigkeit einer Kart-Kette ist um ein Vielfaches höher als bei vielen anderen Fahrzeugen. Dadurch steigen Reibung, Temperaturentwicklung und Materialbelastung erheblich.
Zusätzlich wirken äußere Einflüsse wie:
All diese Faktoren fordern der Kette im Kart und dem gesamten Antriebssystem maximale Stabilität und Präzision ab.
Aufgrund dieser besonderen Belastungen wurden Kart Ketten, Ritzel, Kettenräder und Kettensprays speziell für den Kartrennsport entwickelt.
Produkte aus anderen Einsatzbereichen – selbst hochwertige Motorradkomponenten – erfüllen die speziellen Anforderungen im Kartsport häufig nicht vollständig.
Gründe dafür sind:
Gerade beim Kettenspray für Kart-Ketten ist die richtige Wahl entscheidend:
Das Schmiermittel muss gleichzeitig:
Wir empfehlen ausschließlich hochwertige Produkte, die speziell für den Kartrennsport entwickelt und hergestellt wurden.
Nur so stellst du sicher, dass:
